아이팟과 아이폰 관련된 액세서리는 정말 다양하다. 숫자상으로 가장 많은 것은 역시 스킨이나 케이스 류일 것이고, 그 다음은 충전과 함께 음악을 들려주는 독(dock) 스피커 시스템이지 않을까? 물론 가격도 천차만별. B&W의 Zeppelin 처럼 백만원에 가까운 물건도 있고, 몇 만원 안 하는 물건도 있다. 이런 제품 중에는 하이엔드 오디오 제조사들의 물건도 꽤 많다. 아무래도 음악 청취 환경이 변했다는 것과 함께 많은 사람들이 아이팟을 사용하고 있기 때문일 것이다. 이런 메이커 중 JBL도 있다. 사실 JBL은 아이팟 초기부터 서드 파티로 독 시스템을 출시했던 회사 중 하나다. 벌써 On Stage는 시리즈 III까지 출시되었고, 얼마 전 출시된 것이 바로 On Stage Micro다.
온 스테이지 마이크로는 이름 그대로 작은 크기의 물건이다. 성인 남자라면 한 손으로 잡을 수 있을 정도의 크기. 이 물건의 가장 큰 특징은 아이팟 전용의 충전 독과 스피커 시스템의 기본적 역할 외에도 배터리(6개의 AAA 사이즈)로 야외에서도 쓸 수 있다는 것, 스테레오 케이블을 이용해 PC나 노트북용 스피커로 사용할 수 있다는 점이다. 그리고 USB 케이블을 연결해주면 음악 청취와 함께 데이터까지 이동할 수 있다.
일단 전면에는 전원인가 LED(어댑터건 배터리건 전원이 충분하면 초록색, 어느 정도 배터리를 사용했다면 노란색, 배터리가 없다면 붉은색으로 변하는)와 함께 양 옆으로 붙은 볼륨조절 스위치가 있다. 이 스위치를 동시에 눌러주면 음소거. 작은 크기 덕분에 손 작은 여성들도 한 손으로 음소거 기능을 작동시키는데 큰 문제는 없을 듯. 스피커는 작은 크기의 것이 3개 들어 있다.
뒷면에는 연결 포트들이 있다. 왼쪽부터 Audio in, USB, Audio out, 전원 어댑터의 순서다. 그렇다. 이미 일반적인 오디오 시스템을 가지고 있다면, Audio out과 기존 시스템에 케이블을 연결해 이 제품 대신 다른 시스템에서 아이팟이나 아이팟 터치, 아이폰 속의 음악을 들을 수 있다. USB와 PC를 연결해주면 충전과 스피커의 역할과 함께 데이터 이동이 가능하다. Audio in에 다른 MP3 플레이어를 비롯한 기기를 연결할 수도 있다. 책상 위에 올라갈 것을 감안해 다양한 용도로 사용할 수 있게 한 배려다. 정사각형의 스위치는 전원, 그 아래 검은색 사각형은 베이스 리플렉트 홀.
리모컨과 함께 연결 포트에 맞는 홀더의 모습. 흔히 이런 시스템에서 리모컨의 역할은 재생과 볼륨 조절의 역할만 하는 경우가 많은 반면, 온 스테이지 마이크로의 리모컨은 조금 다르다. 조금 더 깊숙하고 상세한 컨트롤이 가능하다. 아이팟 터치의 경우, 재생 중 리모컨의 메뉴버튼을 누르면 재생목록이 실행되고 여기서 메뉴 버튼을 계속 눌러주면 아티스트-노래-앨범-기타-재생목록의 순으로 이동한다. 여기서 화살표 버튼을 눌러 이동할 수 있고, 엔터버튼(오른쪽 아래)을 눌러주면 선택이다. JBL의 MX100(B&W Zeppelin의 대항마. 가격도 비슷한)에서도 지원하지 않던 기능이니 놀랄만 하다. 실제로 사용해보면 대단히 편하다.
음향기기에서 가장 중요한 것은 역시 음질이다. 온 스테이지 마이크로의 음질은 사실상 좀 애매하다. 아주 좋다고 하기도, 그렇다고 못 들어주겠다는 것도 아니기 때문이다. 굳이 설명하자면 좋다와 그저 그렇다 사이에서 아슬아슬한 줄타기를 하는 형국. 실제로 사무실의 여러 사람들에게 들려준 결과 번들 이어폰으로 만족하지 못하는 사람들의 반응은 그저 그렇다는 쪽으로, 번들 이어폰에 만족을 하는 사람들은 좋다는 반응이었다(물론 번들 이어폰을 사용하는 사람들을 무시하는 것은 아니다). 다만, 작은 크기 – 이 정도 크기의 다른 제품에 비해 – 지만 저음은 확실히 잘 나온다. 물론 책상에 진동이 느껴질 만큼 꽝꽝 울려줄 정도는 되지 못하지만 저음의 존재감 만큼은 확실하다. 작은 크기에서 나오는 소리지만 스테레오감 역시 나쁘지 않다.
휴대를 고려한 파우치가 패키지 안에 포함되어 있다. 이 패키지의 안쪽에는 충격방지의 역할을 할 수 있는 완충재가 들어있는 주머니와 매시 재질의 주머니, 케이블 류를 정리할 수 있는 고무줄 형태의 것들이 있다. 간단한 파우치 하나도 대충 만들지 않은 이들의 꼼꼼함에 박수를!
현재 JBL 온 스테이지 마이크로의 판매가격은 129,000원, 반면 온 스테이지의 같은 라인 중 조금 사이즈가 큰 온 스테이지 200iD의 가격은 189,000원이다. 물론 200iD의 크기가 크니 저음도 그만큼 잘 나올 것은 분명하지만, 200iD의 뒷면에는 Audio in 밖에 없어 그만큼 확장성은 떨어진다. 반면 온 스테이지 마이크로는 크기가 작다는 것을 무기로 한 휴대성과 함께 앞서 설명한 다양한 뒷면 포트를 통한 확장성을 가지고 있다. 이런 차이는 분명 가격의 차이를 충분히 극복하고 남지 않을 까란 생각이다.

JBL 온 스테이지 마이크로의 장점과 단점은 아래와 같다.

장점
투자 가격을 후회하지 않게 하는 소리
다양한 연결포트를 통한 넓은 확장성
배터리를 이용한 야전(야외전축)으로의 활용
조금 더 농밀하게 조작할 수 있는 리모컨 기능

단점
최고의 소리를 원하는 사람들에게는 부족할 소리
야전으로 활용은 가능하지만, 즐기기에는 부족한 출력
책상 아래 PC와는 너무 먼 짧은 스테레오 케이블
껐다 켜면 항상 기본 볼륨 설정으로 돌아가는 불편함

GM대우가 이벤트 정말 쎄게 하네요. 제 기억으로는 대한민국 체험단 역사상 가장 많은 숫자는 HP1215 프린터의 1215명이었던걸로 기억합니다. 그런데 이번에는 GM대우가 라세티 프리미어와 마티즈 크리에이티브 777대를 1년간 대여한다는 계획입니다. 숫자는 좀 적지만 기간이나 체험 제품의 단가(?)를 생각하면... 이쪽이 역대 최고 아닌가 싶군요.

아래 주소를 클릭하면 응모 페이지로 바로 고고씽입니다.
http://www.style777.com/?t=1&Surl=33616
응모하는 방법도 어렵지 않습니다. 위 링크 타고 가셔서 라세티 프리미어나 마티즈 크리에이티브를 선택하면 몇 가지의 테스트를 거쳐 차량을 선택할 수 있습니다. 두 대중 하나를 선택할 수 있고, 차량 색상까지도 고를 수 있게 되어 있군요.

뭐. 10명 내외의 노트북 체험단 같은 것들 보다 이 편이 훨씬 좋지 않을까 싶습니다. 물론 체험 기간이 끝나면 반납하긴 해야 겠지만(개인적으로 기대하는 것은... 체험활동 종료 후 저렴한 가격에 구매 ㅎㅎ) 자. 모두 이런 꿈을 꾸면서 신청해보시는 겁니다.
다시 한번 주소 나갑니다.

http://www.style777.com/?t=1&Surl=33616

아이폰으로 못하는 것은 무엇일까요? 이제는 자동차까지 원격조정으로 할 수 있습니다. Appiron이란 회사에서 만든 iDriver라는 애플리케이션으로 아주 쉽게 미니밴을 조정하는 영상이 공개되었습니다(영상의 마지막 부분은 꼭 보셔야 합니다)


뭐. 니드포스피드와 같은 게임은 아이팟 터치나 아이폰의 가속센서를 이용해 조작하는 방식이니 이것과 비슷하게 움직입니다. 물론 실제 자동차니 운전은 조심해서 해야겠죠? 아이폰을 가로로 잡고 좌우로 움직이면 스티어링 앞으로 기울이면 액셀레이터, 몸쪽으로 당겨주면 브레이크입니다.

물론 이것이 사용화되려면 자동차에 이런 저런 장치들(WI-FI, GPS를 비롯한 다양한 컨트롤러가 필요)이 필요하겠습니다만, 불가능할 것 같지는 않습니다. 영화에서처럼 자동차를 원격조정해 적을 따돌리는 것도 가능할 듯.

정말 아이폰으로는 못하는게 없는 듯 합니다. 이게 모두 어플리케이션들의 힘인데… T앱스토어, KT쇼앱스토어에는 어떤 애플리케이션들이 올라오는지 궁금합니다. 요란하게 발표만 해놓고, 그 어떤 분도 리뷰(물론 마케팅을 위한 리뷰는 있습니다만)를 안해주시니…

좁은 땅덩어리 위에 많은 차들이 굴러다니다 보니 심각해지는 것은 주차문제입니다. 사실 어제 오늘의 일도 아니었지만, 날이 갈수록 심해지는 것 같습니다. 이웃나라 일본의 경우 차고지 증명을 통해 주차공간을 확보하지 않은 상태에서는 차량을 구매할 수 없는데… 우리도 이런 제도를 시행해야 한다는 생각이 자주 듭니다.

최근에 지어진 아파트라면 그래도 주차 공간이 상당히 많은 편입니다. 반면 지은지 오래된 아파트일수록 주차 공간은 턱없이 부족하죠. 제가 살고 있는 곳 역시 마찬가지입니다. 지하 주차장은 물론이고 지상까지 차들이 꽉 찹니다. 며칠 전 아침에 출근을 하면서 이런 광경을 보았습니다.
오래된 아파트인지라 주차난이 상당히 심각합니다. 아마 저 차량이 세워졌던 시간에는 저 곳 밖에는 자리가 없었을 겁니다(저렇게 분별있는 주차를 하시는 분이 다른 곳에 자리가 있음에도 불구하고 저 위치에 세워두지는 않았겠죠?). 어쩔 수 없이 차들의 통행에 방해가 되는 곳에 주차를 할 수 밖에 없는 상황이지만, 다른 운전자의 불편을 최소화 하기 위안 차주의 배려가 느껴지시나요? 국내 판매중인 차량 중 가장 작은 사이즈를 가진 마티즈임에도 저렇게 주차한 분이 뵙고 싶을 정도입니다. 큰 차 타는 것이 대단한 자랑거리도 아닌 세상인데, 어떤 경우는 남이야 불편하던 말던 저 자리에 대형 SUV를 떡하니 세워둬 – 그것도 경계석과 멀찌감치 떨어뜨려 - 차량 통행을 방해하는 분들이 더 많기 때문이겠죠.

저렇게 하면 차량 하부에 있는 구동관련 파트가 다치지 않겠냐는 질문이 있을 수도 있습니다. 제 차는 카렌스 – 지하주차장에 조금만 빠르게 진입해도 하부가 다 긁히는 – 인데, 실제로 저렇게 해봤습니다만 전혀 문제없었습니다. 경계석 위쪽으로 걸친 부분도 사진 보다 훨씬 안쪽이었습니다. 짜세나 고속 주행시 안정감을 위해 자세를 낮추는 하체 튜닝과 사이드 스커트를 부착한 경우가 아니라면, 별다른 문제는 없을 것 같습니다.
불가피 하게 이런 위치에 주차를 해야 한다면, 이 차주처럼 주차를 하면 어떨까요? 이해와 배려가 필요한 세상이니까요.

오늘 오전 공식 보도자료가 떴습니다. 많은 분들이 기대하고 있는 제품이죠. 11.1인치(LED 백라이트)에 13.9mm의 두께, 넷북 수준의 745g의 무게 때문일 겁니다. 아마 모토로라 레이저가 처음 나왔을 때 이 두께였던 걸로 기억됩니다. 출시는 2가지 모델입니다. 각 모델간 차이는 CPU(2GHz/1.86GHz)의 아톰 CPU와 128/64GB의 SSD. 이 제품에 대한 예측 중 하나가 울트라씬 CPU 탑재를 많은 분들이 기대했었는데, 이 부분이 첫번째로 아쉬운 부분일 듯.
배터리 사용 시간은 2GHz 모델이 6.5시간, 1.86GHz 모델이 7시간(물론 스펙상)입니다. 아직 2GHz 아톰 CPU는 최적화가 덜된 것일까요?

재질은 상판은 탄소 섬유 커버, 하판은 맥북의 유니바디와 동일한 통 알루미늄입니다. 여기에 윈도 7이 기본으로 탑재되었습니다. 별도 액세서리에 VGA와 랜포트를 붙였던 바이오 P와 이 두가지 모두를 본체에 붙였고, 메모리스틱 슬롯, 내장 웹캠도 들어 있네요. 출시일정은 윈도 7 출시 일정에 맞춘 10월 30일, 예약판매는 10월 19일부터 라네요.

세번째 아쉬운 것은 가격입니다. 두 모델은 각각 2,199,000원과 1,799,000원입니다. 그동안 여러 제조사에서 ‘아톰=넷북’이란 것에 엄청난 비용을 들어 홍보했기 때문에, 노트북을 잘 모르는 분들까지 이 공식은 잘 알고 있죠. 이런 상황에서 이 가격에 수긍하고 지갑을 열 분은 얼마나 될까요? 당장 우리 회사에서도 같은 반응들입니다. 어린 시절의 동요, '기차는 빨라, 빠르면 비행기, 비행기는 높아, 높으면 백두산' 마냥 "아톰은 넷북, 넷북은 저렴해"의 폐해인 셈. 실물을 보기 전까지는 어떨지 모르겠습니다. 오늘 저녁 간담회가 있으니 실물을 보고와서 다시 말씀드리죠.

PS. 스펙상 특이한 것은 2GHz 모델에는 윈도 XP 프로페셔널을 설치 디스크를 제공한다는 것. 아무래도 CPU 클럭이 떨어지는 1.86GHz 쪽에 제공하는 것이 좋지 않았을까요?