앞모습과 옆모습의 카리스마에 비해 뒷쪽은 조금 부드러운 모습입니다. 동글동글한 모습이 마치 잘빠진 모델을 보는듯한, 혹자는 '풍만한 엉덩이'라고도 표현합니다.

하지만 부드러운 모습에 기술이 숨어 있습니다. 카브리오레 모델이므로 윗뚜껑이 열립니다. 윗뚜겅은 뒷부분에 수납됩니다. 바로 브레이크 작동등 부분입니다. 그 아래 가로로 줄이 있는 부분에 엔진이 실려있습니다. RR방식(뒷쪽 엔진/뒷바퀴 굴림)이지만 FF방식과 크게 다르지 않습니다. 코너링의 특성이 조금 다르지만... (이 부분은 다음에 다시 말씀드리겠습니다)

이 엔진이 실려있는 판이 리어 스포일러입니다. 시속 80키로가 넘으면 자동으로 올라옵니다. 그 밑으로 속도가 떨어지면 다시 접히지요. 그리고 거기에도 브레이크등이 달려있습니다. 메뉴얼을 읽어보니 이 리어 스포일러는 코너링 성능을 결정짓는데 아주 중요한 역할을 하고 있다는 이야기와 함께 작동이 안되는 경우에는 계기판에 경고등이 들어오고 그런 경우에는 바로 서비스센터로 가라는 이야기가 적혀 있더군요. RR방식이기 때문에 뒷부분이 전체적으로 무겁지만 리어 스포일러로 한번 더 눌러 준다는 것은 코너링시 뒷부분이 출렁이는 것을 막아주는 역할을 하고 있습니다.

쌍 머플러는 배기 매니폴드에서 각각 나오는 방식은 아니지만 중통에서 각각의 엔드 머플러에 연결되어 있습니다. 박력넘치는 배기음에 중요한 역할을 하고 있습니다.