이번 2009 서울모토쇼도 그랬지만, 해마다 모터쇼에서는 ‘모델쇼 논란’이 벌어진다. 아무래도 많은 차량들이 모여있고, 한 사람이라도 더 많은 관람객의 눈길을 끌어 신차의 존재를 알리고 뽐뿌를 넣어 자동차를 지르게 하는 것이 모터쇼의 가장 큰 목적이다. 이를 위해 엄청난 비용을 들이고, 레이싱 모델(레이싱 걸 : 대체 이 표현이 왜 나쁘다는 건지 모르겠다)을 배치하는 것을 이해 못하는 바는 아니다. 또한 자동차의 주 구매대상은 남성들이고 모터쇼 방문객 역시 남자들이 절대 다수니 그들의 시선을 끌기 위한 장치인 것도 알겠다. 하지만 아이들을 동반한 가족 단위의 관람객도 의외로 많으며 멋진 자동차들을 두고 왜 레이싱걸이 필요한지 모르겠다. 개인적으로 자동차를 보는 것을 ‘더’ 좋아한다.
![]() 미국의 자동차 레이스인 인디500에서 완주한 최초의 여성 카레이서인 다니카 패트릭. 이런 사람이 진짜 '레이싱 걸' 예전 모토쇼에서는 레이싱걸 사진 몇 장 찍고 나서 ‘차 사진만 찍겠다’면 웃으면서 물러섰다. 하지만 요즘에 이렇게 이야기 하면 살짝 표정이 구겨지는 레이싱걸도 있더라. 물론 연예인으로 데뷔한 레이싱걸도 있고, 팬클럽이나 카페도 있고 이들을 찍기 위해 DSLR에 300mm의 대포렌즈를 마운트해 일산, 삼성동, 용인, 태백 등은 물론 전국을 누비는 사람도 많다. 인기가 생기고 인식이 바뀌었다고 목에 힘이 들어가는 걸까? 아. 사설이 길었다. bikbloger처럼 여자보다 자동차를 ‘더’ 좋아하는 족속도 분명히 있다. 그것은 여자와 자동차에는 몇 가지 공통점이 있기 때문이다. 라인 S라인, V라인 등의 이야기도 있지만, 라인이라 하면 역시 자동차다. 칼날 같은 직선의 차도 멋지지만 남자의 심금과 오금을 울리는 것은 역시 아름다운 곡선이다. ![]() 스타일 귀여운 여자, 늘씬하고 섹시한 여자가 있듯 자동차도 마찬가지다. 폭스바겐 뉴비틀은 전자,람보르기니 등의 슈퍼카는 후자다. ![]() 동반하거나 정복하거나 어쩌면 아주 개마초스런 발언일지도 모르겠다. 남자에게 여자는 인생의 동반자 혹은 정복의 대상이다. 렉서스처럼 운전하기 편하고 조용한 차는 전자일 것이고, 속도가 높아지면 높아질수록 운전실력이 그대로 드러나 버리며 유지비용 역시 악전고투를 벌여야 하는 페라리 같은 차들 후자다. ![]() 능력의 지표? 사람들이 싫어하는 그랜저 TG광고(거 왜,‘요즘 어떻게 지내냐는 친구의 물음에 그랜저로 답했습니다’라는 되도 않는 멘트 나오는 거)는 괜히 나온 것이 아니다. 실제로 현실이 그러니까. 그랜저 TG 패러디 광고 그런데 bikbloger의 경험상 타인이 타는 자동차로 상대방을 대하는 인간들 치고 괜찮은 인간은 그리 많이 만나지 못했다. 사람이 타는 자동차로 평가할 수 있는 것은 취향과 기호일 뿐이지, 그 사람이 가진 가치는 아니다. 그리고 여자만 마음이 고와야 하는 것이 아니라 남자도 그렇다(나쁜남자? 정말 여자들이 ‘악당’을 좋아 할거라 믿나?). 물론 부자가 예쁜 여자와 함께 다니는 것은 맞지만 돈 많은 부자가 아닌 마음의 부자일 경우가 더 많다. 또한 사랑에는 조건이 없다. 사랑 없는 연애와 결혼에나 조건 따위가 붙는 것이다. 흥분의 대상 원래 인간에게는 x같은 현실을 벗어나고 싶어하는 탈주의 욕망이 존재한다. 이 욕망의 실제적 시뮬레이션이 바로 엔진 터질듯한 질주다. ![]() : 운전을 하는 남자라면 충분히 이해할 수 있는 문장. 여자가 남자를 흥분시키는 존재라는 것은 굳이 말하지 않아도 될 듯. 이 밖에 유지비가 든다는 것, 즐거움의 대상이 된다는 것, ‘튜닝’에 의해 확연히 달라진다는 것 등 여러 공통점이 있겠다. 이것 말고도 많을 것이지만 가장 큰 공통점은 ‘아끼고 사랑할 수 밖에 없는 대상’일 것이다. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
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