이 포스팅은 XNOTE 체험단으로 작성되었습니다. 하지만 할 이야기는 다 합니다.

넷북으로 카시어터를 만들기 위해서는 선행 조건이 있다. 바로 충전문제의 해결. bikbloger의 X110은 6셀의 배터리를 탑재한 X110-L75pk 모델로 3셀 배터리 모델(X110-L73pk)에 비해 배터리 사용시간이 거의 2배다. 따라서 웹서핑과 워드작업 정도라면 5시간 이상을 사용할 수 있기에, 한번 충전으로 출퇴근 시간과 함께 간단한 외근에서의 사용은 충분하다. 하지만 여행이나 장시간 자동차 안에서 시리즈물의 동영상을 봐야 하는 상황이라면, 배터리를 충전할 수 있는 방법을 생각하지 않을 수 없다.

차량용 충전기 선택시 주의사항
배터리의 충전 방법 중 가장 쉽게 생각할 수 있는 것은, 자동차에 인버터(차량의 DC12v 배터리를 AC로 바꿔 가전 제품을 사용할 수 있게 해주는 장치)를 설치하고, 거기에 전원 어댑터를 연결해 충전하는 것이다.

하지만 인버터 가격은 만만치 않으며, 안전을 위해(뒤에서 다시 이야기 하겠지만) 좀 큰 용량으로 구매하려면 꽤 많은 비용 지출이 필요하다. 또한 인버터를 장만한다고 해도, 여전히 전원 어댑터를 들고 다녀야 하는 불편함은 계속된다. 노트북만 충전할 요량이라면, 차량용 노트북 충전기를 구매하면 고민은 저렴하게 해결된다. 그래서 bikbloger가 구매한 제품은 MP-CAR80이란 물건. 차량의 시거잭에 연결해 다양한 노트북에 맞도록 여러 전압을 출력해주는 제품이다. 물론 이런 형태의 차량용 충전기를 사용할 때는 주의해야 할 몇 가지 사항이 있다.

첫번째, 전원 어댑터의 소비전력 계산
전원 어댑터의 뒷면을 자세히 보면, 입력전원(Input)과 출력전원(output)이 표기되어 있다. 최근 어댑터들의 입력전원은 프리볼트인 AC110~220v이기에 크게 신경 쓰지 않아도 되지만 출력전원 부분은 주의가 필요하다. 잠시 중학교 과학 시간으로 돌아가 보자. 전기에는 전압과 전류가 있다고 배웠으며 “소비전력 = 전압 x 전류”다. X110의 어댑터의 출력 전원은 DC 20v(볼트 / 전압)에 2A(암페어 / 전류)로 표기되어 있다. 이는 AC 전원이 입력되면 전압은 DC 20v, 전류는 2A로 변환되어 노트북에 공급된다는 이야기. 그렇다면 소비전력은? 소비전력은 ‘전압X전류’의 공식에 의해 40w(와트)가 된다. 이 소비전력의 숫자가 중요한 이유는 인버터나 노트북/넷북용 차량 충전기 모두 지원하는 소비전력 이상의 제품을 사용하면 위험할 수 있기 때문이다. 앞서 언급한 차량용 충전기는 제원상 최대 72w의 전력을 소비하는 노트북까지 사용할 수 있는 제품이므로 정확히 거의 50% 정도의 여유가 있다. 하지만 정말 그럴까?

두번째, 차량용 충전기는 여유가 필요하다
50%의 여유가 있다고 했지만, 이것은 분명 제원상의 수치다. 실제로 차량용 인버터의 경우, 제원상 소비전력의 70% 정도만 나와줘도 대단히 훌륭한 물건이다. 동일한 허용 소비전력이라도 제품의 가격이 차이가 나는 것은 실제 어느 정도까지 물릴 수 있느냐에 따른 차이일 확률이 높다. 따라서 어느 정도는 여유를 두고 차량용 충전기를 선택해야 한다. 이 경우 72w 지원 대비 40w기에 나쁘지 않은 수준이다.

세번째, 다양한 충전용 팁을 제공해야 한다.
bikbloger가 선택한 제품은 총 8개의 충전용 팁을 제공한다. 이 팁의 개수가 중요한 이유는 노트북에 따라 어댑터 규격이 제 각각이고, 충전팁의 모양도 다르기 때문이다. 이 정도라면 특수한 노트북을 제외하고는 거의 맞는다고 판단할 수 있다. 실제 판매중인 제품 중에는 5개의 충전팁을 제공하는 제품도 있는데, 이런 경우 자신의 노트북이나 넷북과 팁이 맞지 않을 수도 있다.

네번째, 출력전압을 미리 선택해야 한다.
차량용 충전기는 다양한 넷북/노트북의 어댑터 대용으로 사용되기 때문에 출력전압을 선택할 수 있게 되어 있다. 응당 있어야 하는 기능이지만 자칫 위험을 초래할 수도 있다. 만약 출력전압이 넷북 허용 전압보다 높게 설정 되어 있는 상황에서 그대로 과전압이 공급되면 우리의 사랑스러운 넷북을 병원에 보내야 하는 수도 있다. 물론 재수없으면 영영 돌아오지 못하는 강을 건널 수도 있다.
X110을 사용하는 경우라면 반드시 사전에 20v에 맞게 조정을 한 후 연결해야 한다. 물론 어댑터가 공급하는 전압에 비해 충전기의 전압 설정이 낮게 되어 있는 경우는 별 문제가 없다. 또한 충전기에 따라서는 허용 전류(암페어, A로 표시)에 제한이 있는 경우도 있으니, 이 부분 역시 꼼꼼히 체크해야 한다. 일반적인 노트북과 넷북의 사용 전류는 2~4A 사이가 가장 흔하다. 이 모든 사항을 체크했다면 실제 차량에 연결해볼 차례.
무리 없이 X110의 충전 버튼이 점등된다. 참고로 이 차량용 충전기는 인터넷에서 구할 수 있는 제품 중 몇 개 안 되는 12v 전압을 출력해 주는 제품이다. 12v, 3A의 조합으로 36w를 사용하는 아수스 eeePC 901 사용자는 선택의 여지가 없다(bikbloger가 이 제품을 구매한 이유도 바로 여기에 있다). 만약 X110이 필요로 하는 20v 전압으로 설정되어 있는 상태에서, 901에 그대로 꽂는다면? 두 901은 과전압으로 사망, 또는 치명적인 장애를 입게 된다.

노트북으로 카시어터 구성
서론이 아주 길었다. 하지만 본론보다 중요한 안전에 대한 사항이니 이해하시리라 믿는다. X110으로 카시어터를 구성할 때 가장 먼저 해야 하는 것은 X110의 고정 작업이다. bikbloger는 센터페시아에 위치한 컵홀더 위에 X110을 올려 두었다. 물론 이렇게 고정이 안된 상태로 달릴 수는 없다. 고정을 위해서는 별도의 솔루션이 필요하다.
차량에 이런 형태의 컵홀더가 없다면, 아래 이미지와 같은 차량용 노트북 거치대를 사용하면 된다. 종류에 따라 핸들에 부착해 X110을 거치할 수 있는 물건도 있고, 뒷좌석이나 다른 위치에 거치할 수 있는 물건도 있다.
X110의 LCD 액정은 시야각이 넓은 편이 아니다. 그렇기에 각도를 잘 설정해야 한다. 소리는 X110의 내장스피커를 사용해도 된다. 볼륨을 키워주면 소리는 충분하지만, 최대 볼륨에서는 어쩔 수 없이 소리가 깨진다. 물론 SRS를 지원하기에, 넷북에 보다 좋은 소리를 들을 수 있는 것 역시 사실이지만 그렇다고 깨지는 소리를 안깨지게 해주지는 못한다. 분명히 스피커 크기의 한계는 존재하는 것이다. 화면은 어쩔 수 없지만, 더 좋은 소리를 들을 수 있는 방법이 있다.
최근 출시된 차량에는 AUX(외부입력)을 받을 수 있는 헤드유닛이 기본이다. AUX에 위 사진의 케이블을 한쪽을 연결하고 노트북 우측의 헤드폰잭에 또 다른 쪽을 연결하면 된다. 만약 사외품 헤드유닛을 장착했다면, 사진 아래쪽 케이블로 헤드유닛과 연결해 한층 좋은 소리를 들을 수 있다. 응? 차에 있는 오디오가 AUX는 커녕 CD도 들을 수 없는 오래된 물건이라고? 하지만 걱정 마시라. 그래도 방법은 있다.
카팩은 카세트테이프만 들을 수 있는 카오디오를 위해 카세트데크의 헤드에 맞도록 변환시켜주는 ‘카팩’이란 물건이다. 케이블을 X110의 이어폰 단자에 연결하고, 카세트테이프처럼 생긴 부분을 테이프처럼 넣고, 카오디오를 플레이 하면 된다. ‘FM 무선트랜스미터’는 음성 데이터를 무선으로 변환해 FM라디오 신호로 날려주는 물건으로, 카오디오에 라디오 주파수를 맞추면 X110에서 나오는 소리를 들을 수 있다. 자동차 극장에서 영화의 소리를 카오디오로 듣는 것과 같은 원리다. 이 두 가지 방법은 사실 최상의 소리를 들려준다고는 할 수 없지만, X110의 작은 스피커로 듣는 것보다는 훨씬 좋은 소리를 들을 수 있다.

모두들 즐거운 카라이프 & 넷북라이프 되시길.

엽기적인 사용 Tip
X110을 확실하게 고정시킬 수 있다면, 아래와 사진 속의 핑거마우스를 이용해 X110을 카PC로도 활용할 수 있다. 물론, 운전 중 조작하는 것은 어려울 뿐더러, 안전상의 문제도 큰 동시에 타이핑 작업이 좀 힘들긴 할 것이다. 하지만 손가락에 마우스를 끼고 운전하는 기분은 좋을것 같지 않은가?


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