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GM대우, 로드스터와 랠리카 생산 예정

2007서울모터쇼에는 다양한 콘셉트카와 양산차들이 출품되었습니다. 해외 제조사뿐 아니라 국내 제조사 역시 여러 가지 콘셉트카를 내놓았습니다. 그 중 가장 눈에 띄는 것은 역시 GM대우입니다. 일단 사진부터 보시겠습니다.

예. 국내에서는 보기드문 로드스터입니다. 다행히 과거 현대의 스쿠프처럼 무늬만 스포츠 쿠페(우스개 소리로 기네스 북에 등록된 가장 느린 스포츠카였다는)는 아닙니다. 2000cc에 터보를 올려 260마력(5300rpm)을 뽑아내고 제로백은 무려 5.5초입니다. 최고속도는 227km만 최대 토크는 35.9kg의 아주 좋은 스펙을 갖고 있습니다. 순정 휠은 18인치, 국내에서는 오랫동안 볼 수 없었던 FR 방식으로 전후 무게 배분은 51(앞) : 49(뒤)라고 합니다.

엔진에 대해 좀 더 말씀드리면... 내부 냉각기가 장착된 트윈 스크롤 터보차저(Twin-scroll Turbocharger)와 더블 캠샤프트, 발랸스샤프트(Twin counter-rotating Balanceshaft)와 차동제한장치(LSD: Limited Slip Differential), 대형 디스크 브레이크, ABS, ESP(Electronic Stability Program: 차체자세제어 프로그램)를 갖추고 있습니다.

이 차 타고 칼질하면서 다니는 분들 많으시겠군요. 출시는 올 하반기(보도자료 기준. 어느 매체는 올 6월이라고 한 곳도 있습니다)라고 합니다. 총알 충전들 해주십시오. 3천만원대의 가격이라고 합니다. 하지만 저는 아래쪽 모델에 더 많은 관심이 갑니다.

이 괴이하게 생긴 녀석은 파리 오토살롱을 통해 공개된 'WTCC 울트라'의 콘셉트 모델입니다. 현재 2.0ℓ 월드 투어링카 챔피언십(WTCC)에서 라세티가 활약중인데 이 라세티를 대치할 새로운 모델인 셈이죠. 콘셉트처럼만 나와준다면 정말 좋겠습니다만... 그렇게는 힘들겠죠?

20인치의 슬릭타이어(그런데 금호타이어?)에 랠리 컨셉트를 연상시키는 강렬한 마스크와 힙업된 섹시한 뒷모습에 어울린 거대한 리어윙, 힘이 넘치는 펜더 플레어도 눈길을 끕니다. 길이 4천324, 너비 1천906, 높이 1천596mm, 휠베이스 2천650mm의 차체는 폭스바겐 골프보다 약간 큰 정도입니다.

가장 멋진 것은 스티어링 휠에 시프트 인디케이터와 연료계, 온도계 등 대부분의 계기를 넣었다는 것입니다. D컷 스타일의 스티어링 림 위쪽에는 포뮬러카 스타일의 시프트 인디케이터(휠 가장 위쪽)가 달려 있습니다. 일반적인 계기반과 비교했을 때 시선을 더 아래로 내려야 하지만 랠리에서 차량의 각종 상태보다 중요한 포인트는 바로 변속 시점입니다. 실제로 랠리 스펙으로 튜닝된 차량은 계기반을 삭제하는 경우가 많죠. 만약 계기반 정보가 중요하신 분들은 이 차량에게 어울리지 않습니다. 아니면 DIY를 통해 전투기처럼 HUD를 장착하시는 것도 한가지 방법.

#절대로 만만해 보이지 않는 인상입니다...

#절대로 만만해 보이지 않는 인상입니다... 뒤 모습까지 이러기는 힘든데 말이죠.

엔진은 직렬 4기통 2.0ℓ 직분사 디젤 터보며 윈스톰과 토스카 디젤의 것을 튜닝한 것입니다. 4밸브 헤드에 가변 지오메트리 터보를 추가했고, 부스트압을 높여 190마력의 출력을 뽑아냅니다. 서스펜션은 앞 스트럿과 뒤 트레일링 암. 차체는 카본파이버 등 복합소재를 사용하고 평평한 언더플로어 패널과 리어 디퓨저를 조합해 자연스런 다운포스를 만들어 냅니다.

예. 그렇습니다. 롤게이지를 비롯한 버킷 시트, 껑충한 시프트 노브... 황량한 랠리카의 바로 그것(혹여 조수석이 옵션일런지도)이며 보다시피 카오디오도 없습니다. 하지만 개인적으로 한번보고 마음에 쏙 들었습니다. 물론 콘셉카기 때문에 이대로 나오지는 않겠습니다만, 썩어도 준치인 것입니다.

물론 콘셉트 자체가 레이싱 스펙이니 편안함과는 안드로메다의 거리에 있습니다. 오토매틱은커녕 매뉴얼에 클러치도 무거울 겁니다. 게다가 사진 상으로봐도 뒤쪽 장애물은 거의 안보인다고 봐야겠죠. 거기에다 카본 파이버를 아낌없이 사용했을 테니... 가격도 장난 아닐테구요. 공도를 달릴 수 있다는 것에 감사해야할 지경입니다.

레이싱 동영상을 봐도 F1이나 GT보다는 랠리 쪽이 훨씬 재미있는데... 아마 그래서일까요? 지금부터 총알 충전 들어가야겠군요. WTCC 라세티를 기다리고 있었는데 이런 멋진 선물을 주시는군요. WTCC 울트라의 양산형 출시 및 국내 출시는 아직 미정입니다.

#벌써 G2X는 국내에 들어와있군요. 표지판의 한글에 주목

# by bikbloger | 2007/04/06 00:10 | Mr. Motor Rising-자동차 | 트랙백 | 덧글(17)

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Commented by 언더보이 at 2007/04/06 00:20

좋은 차 구경 잘했습니다. ^^; 총알 충전이라... 부럽습니다. 전세값 대기도 벅찹니다.

Commented by 建武 at 2007/04/06 00:21

아아아. 나 차 이미 샀는데.. ㅡㅜ

Commented by 프리버즈 at 2007/04/06 00:36

G2X는 오래전부터 인천공항에도 전시되어 있고 그랬어요. ^^

Commented by 緣/affinity at 2007/04/06 00:42

갈수록 비싸지는 국산차들과, 저렴해지는 외제차들의 평균가격점이 3천 정도일것 같더만.. 그 장소를 제대로 비집고 들어갔군교 G2x .. 멋져보입니다. ^^;;
나중에 직장 갖게 되면. 그때는 G2X 의 후속버전이 하드탑으로 나오겠죠? 그때 사야죠. ^^;;

Commented by 로리 at 2007/04/06 01:27

G2X의 후속도 소프트 탑으로 나올 것으로 생각됩니다. 하드탑의 단점도 만만치 않은데다가 G2X나 비슷한 로드스터들에게 중량비라던가 여럿 생각하면 대부분 소프트 탑이니까요...

Commented by bikbloger at 2007/04/06 08:36

* 언더보이님// 뭐. 저 역시 마찬가지입니다. 그냥 필요하신 분들은 총알을 장전하시라는 이야기죠.
* 建武님// 팔고 다시 지르시는 겁니다.
* 프리버즈님// 아하. 그랬군요. 인천공항을 갈 일이 없으니... 아직 출시 안된차를 전시하다니... 공격적인 마케팅이군요.

Commented by bikbloger at 2007/04/06 08:39

* 緣/affinity님, 로리님// 소프트탑으로 전후무게배분이 50:50인 경우에는 하드탑의 무게 때문에 뒤쪽 무게가 더 많이 나가는 일이 생길수도... 하지만 G2X는 51:40니... 하드탑의 무게를 적당히 고려하면 50:50이 될수도 있지 않을까요?

Commented by punctual at 2007/04/06 09:33

새 차산지 3달인데 너무 멋진 놈들이 나오는군요..

차가 로봇으로 변한다는 영화 트랜스 포머에만 나옴직한 디자인이 콘셉카로 나왔군요..^^

저 차에 GM 마크 아니고 대우 마크 달고 출시되면 안사는 분 계실지도..^^ㆀ

Commented by 똥사내 at 2007/04/06 11:01

다양화를 위해서는 박수를(하지만 지엠대우로고는 넘 이상해요)

Commented by 푸른마음 at 2007/04/06 13:24

생산이라기 보다는 들여온다는 쪽이 맞지 않을까 싶네요.

Commented by 루미넌스 at 2007/04/06 14:20

기대되는 차량입니다만.. 조수석 옆에 서계신 저분이 같이 타면 정말 뽀대 작살이겠습니다. *ㅡ_ㅡ*

Commented by 하느니삽 at 2007/04/06 17:12

근데 GM 마크나 대우 마크나 비슷한 수준 아닌가요? 미국차들 이미지가 워낙에 안습이라 수입차 시장에서도 저렴한 가격에도 불구하고 엄청 죽쓰고 있잖아요..;;

Commented by 발터 at 2007/04/08 16:08

크윽 나 차 가지고 있는데 한번 보구 제차 눈에 안들어옵니다 어떡 하죠 ㅠ.ㅠ (뉴스포티지)

내가 좋아하는 스타일 얼마나 거지 생활 하면 살수 있을까요 궁금

아무튼 저 대로만 나와 준다면 좋겠내요

'WTCC 울트라" 꼭 나와 줬으면....

Commented by 버팔로윙 at 2007/04/10 10:05

저 첫번째 로드스터는 Saturn SKY인데 GM안의 계열 회사라 그냥 들여오는 모양이군요. 얼굴만 조금 바꾼듯 보이는 군요.

Commented by bikbloger at 2007/04/10 12:57

* punctual님// G2X는 빨리 나온다고 해도 올 6월입니다. 그리고 울트라는 아직 콘셉트만 있는 상황... 아마 GM대우 마크 붙으면 시보레 마크로 바꾸어서 타겠지요? 요새 토스카를 그렇게들 타고 다니더군요.
* 똥사내님// 뭐. 보면 익숙해지지 않을까 싶습니다. 그동안 국산차들은 너무 다양성이 없어서리... 이제서만이라도 저런 차도 나와주시고... 고무적인 일입니다.
* 푸른마음님// 일단 라이선스를 들여와서 생산은 국내에서 하게 될 겁니다. 토스카나 라세티와 같은 방식인 셈이죠.

Commented by bikbloger at 2007/04/10 13:01

* 루미넌스님// 뭐. 포르쉐나 페라리 같은 차라면... 혼자 타고 있어도 멋지겠지만... 이 정도 차에는 그런 훌륭한 옵션이 필요할듯.
* 하느니삽님// 미국차 죽쓰고 있는 것은 맞습니다만... 썩어도 준치라고... 보여주기 좋아하는 분들은 수입차라는 것에 포커스를 두는 것이겠죠.
* 발터님// 뉴스포티지 처분하고 지르시는 겁니다. WTCC울트라가 나올때까지는 시간 여유가 많을테니... 지금부터라도 착실히 적금을 들어두는 것이 좋을듯. 카본 바이버를 아낌없이 쓴다는 것만 보더라도 차량 가격이 만만치 않을듯 합니다. 물론 양산형으로 나올때는 시장성을 고려해 재질의 일부를 바꿀 수도 있겠습니다만...
* 버팔로윙님// 최근에 GM대우는 GM 계열의 거의 모든 차를 그냥 들여오고 있습죠. 이런 차량이 들어온다는 것이 상당히 고무적인 일입니다. 만약... G2X가 대박을 쳐준다면 여타 국내 메이커들도 새로운 세그먼트의 차량 개발을 시작하게 될 겁니다.

Commented at 2008/08/26 11:17

비공개 덧글입니다.